Kawasaki ZX10R adalah motosikal yang diilhami perlumbaan yang dibina untuk trek. Motor DOHC bertenaga cair 998 cc, inline empat, 16-injap dibekalkan bahan bakar oleh badan pendikit 47 mm dan injap sub-throttle besar, dan penyuntik sekunder untuk meningkatkan daya bahagian atas. Output kuasa kekal tidak berubah dari tahun sebelumnya pada 160 kuasa kuda pada 11.650 rpm dan 73.4 kaki-tork pada 11.030 rpm.
Hari ini di Kratos Motorsports, kami memasang kit kartrij garpu depan RDS dan penyerap kejutan belakang DDS lite untuk Kawasaki ZX10R. Bersama-sama, peningkatan suspensi menghasilkan banyak penyesuaian dan pengoptimuman yang sesuai dengan gaya basikal dan pengendara. Berikut adalah ringkasan pelbagai penyesuaian yang tersedia dengan peningkatan ini:
Garpu depan dengan Kit Kartrij Fork Depan K-Tech RDS:
- 24 klik pelarasan mampatan
- 30 klik pelarasan pemulihan
- Pelarasan pramuat 18mm
Penyerap kejutan belakang DDS lite:
- 32 klik pelarasan mampatan
- 32 klik pelarasan pemulihan
- Pelarasan pramuat
- Penyesuaian Panjang
- Teknologi Direct Damping System (DDS)
Penyerap kejutan belakang DDS lite dapat ditingkatkan menjadi penyerap kejutan belakang DDS pro dengan menambahkan komponen injap pintas. Ini mengubah kejutan menjadi versi perlumbaan yang membolehkan penggantungan suspensi on-the-fly tepat untuk pelbagai keadaan trek.
Inilah pendapat pelanggan kami mengenai peningkatan penggantungan:
"Basikalnya terasa sangat bagus. Ini memberikan rasa tanam yang baik untuk perjalanan dan menyerap semua ketidaksempurnaan kecil di jalan. Ini menghasilkan perasaan yang sangat halus ketika anda menyiapkan giliran. Basikal tidak berjongkok di bawah pecutan keras dan tidak banyak menyelam semasa melakukan brek dan downshifting "
#kawasaki #zx10r #ktechsuspension #sukan kratosmotors #penggantungan
