Pembayaran ATOME split kami hanya layak untuk rakyat Malaysia dan untuk pesanan maksimum RM5000 melalui kad kredit

translation missing: ms.general.language.dropdown_label

0 Troli
Ditambah ke Troli
    Kamu ada barang di troli anda
    Kamu ada 1 barang dalam troli anda
      Jumlah

      Berita

      Menu Blog

      BELI SELUAR JEANS DAPAT TALI PINGGANG FREE TAPI HANYA 3 LUBANG SAHAJA BOLEH GUNA - INI BUKAN CERITA FESYEN TAPI CERITA SUSPENSION, PERCAYALAH...

      BELI SELUAR JEANS DAPAT TALI PINGGANG FREE TAPI HANYA 3 LUBANG SAHAJA BOLEH GUNA - INI BUKAN CERITA FESYEN TAPI CERITA SUSPENSION, PERCAYALAH... | Kratos Motorsports
      Tunability is not magic ....it comes from the shim stack (ie how many shims is the stack and the quality of the valves). Yes the cost is different. More shims gives more clicks and generally has a higher cost but much much better and more accurate tuning, the final improvement in handling is PRICELESSS.

      Baca lebih lanjut

      10 Peralatan Asas Yang Wajib Dimiliki Bikers

      10 Peralatan Asas Yang Wajib Dimiliki Bikers | Kratos Motorsports

      Hanya kerana motosikal anda baru sahaja keluar dari kedai ataupun tidak pernah mengalami kerosakan sepanjang anda menunggangnya, tidak bererti anda patut bersikap culas terhadap kebarangkalian berlakunya kerosakan pada masa yang tak disangka-sangka. Oleh itu, kami ingin berkongsi dengan anda mengenai peralatan asas yang wajib dimiliki oleh seorang rider untuk memudahkan proses membaik pulih motosikal sekiranya berlaku sebarang kerosakan minor:

      1. Set sepanar

      Peralatan pertama dalam senarai kami, adalah tak lain dan tak bukan - sepanar. Dan amatlah disyorkan untuk anda mendapatkan set sepanar yang terdiri daripada variasi saiz dan fungsi untuk digunakan mengikut kesesuaian keadaan. Sepanar C yang mempunyai hujung terbuka misalnya, boleh digunakan untuk mengetatkan nat, manakala sepanar jenis ring digunakan untuk mengendalikan skru yang lebih ketat seperti skru tayar dan skru enjin. Sepanar common ring pula adalah gabungan kedua-dua jenis sepanar C dan ring, dan jenis ini adalah yang paling banyak ditemukan di pasaran. Oleh itu, sebagai permulaan, anda bolehlah meneliti saiz skru dan nat pada motosikal anda untuk memudahkan pemilihan mata sepanar yang bersesuaian sebelum pembelian. 

      1. Sepanar ratchet

      Sepanar jenis ini boleh dikatakan sebagai ‘upgrade’ kepada sepanar biasa yang terdapat di pasaran. Sepanar ratchet ini berfungsi untuk mengetatkan dan melonggarkan bolt, skru dan nat, sama seperti sepanar standard yang kami telah ulas di atas. TETAPI ianya mampu mencapai tempat-tempat sempit yang mempunyai sudut putaran yang kecil yang mampu mengehadkan pusingan sepanar. Bukan itu saja, dengan sepanar ratchet, anda tidak lagi perlu mengangkat dan membetulkan kedudukan sepanar setiap kali selesai satu pusingan. Jimat masa, jimat tenaga!

      1. Sepanar torque

      Peralatan asas anda takkan lengkap tanpa sepanar torque yang sangat berguna dalam kerja-kerja membaik pulih motosikal. Setiap nat yang terdapat pada motor anda memang direka untuk diketatkan menggunakan torque tertentu. Kesalahan yang sering dilakukan rider adalah apabila mereka terlebih mengetatkan nat atau tidak mengetatkannya dengan kemas lalu terjadinya kelonggaran pada nat. Jadi, jangan lupa dapatkan sepanar torque ini untuk membantu anda mengetatkan nat motosikal dengan lebih efisien. 

      1. Pemutar Skru

      Antara peralatan asas yang paling penting ialah pemutar skru. Untuk tujuan membaik pulih motosikal, jenis-jenis pemutar skru yang anda perlu ada termasuklah pemutar skru philips, pemutar skru rata, serta pemutar skru hex. Untuk menjimatkan ruang simpanan peralatan asas motosikal, anda boleh juga mendapatkan pemutar skru yang didatangkan dengan ketiga-tiga jenis mata untuk memudahkan anda menukar kepala pemutar skru dengan segera semasa kerja membaik pulih.

      1. Playar

      Selain itu, playar juga merupakan salah satu peralatan asas motosikal yang anda wajib ada. Anda bolehlah mendapatkan playar gabung dan playar muncung tirus sebagai permulaan. Sekiranya aktiviti membaik pulih motosikal anda ada melibatkan kerja-kerja elektronik, anda disarankan untuk mencari playar yang sesuai untuk kerja pendawaian. 

      1. Tukul

      Anda tidak perlukan tukul bersaiz besar untuk melengkapkan peralatan asas motosikal anda. Cukuplah dengan tukul bersaiz sederhana dan ringan yang boleh berfungsi dengan baik. Seperti mesin-mesian lain, motosikal juga mempunyai bahagian-bahagian tertentu yang boleh menjadi terlalu ketat akibat penggunaan yang kerap dan terutamanya jika bahagian tersebut tidak pernah dibuka sebelumnya. Inilah waktunya anda menggunakan penukul untuk mengetuk bahagian-bahagian tersebut sebelum melonggarkannya. 

      1. Pemacu Impak

      Pemacu impak atau dikenali sebagai ‘airgun’ juga patut anda masukkan dalam senarai. Alat ini akan membantu anda sekiranya nat atau skru terlalu ketat dan anda tidak terdaya untuk menanggalkannya menggunakan sepanar, ataupun apabila anda risau sekiranya daya pusingan yang terlalu banyak dan kasar boleh merosakkan permukaan bahagian-bahagian tertentu yang dikendalikan. Dengan menggunakan pemacu impak ini, anda boleh melonggarkan nat dan skru ketat dengan mudah tanpa rasa khuatir.

      1. Stand Motosikal

      Sebagai seorang ‘mekanik’ persendirian yang berjaya, stand motosikal merupakan alat yang signifikan untuk memastikan motosikal kekal berada dalam posisi yang tegak dan sama sepanjang kerja-kerja membaik pulih dijalankan. Hal ini akan memudahkan anda untuk mengenalpasti kerosakan pada kesemua sisi motosikal (kanan dan kiri, depan dan belakang) tanpa perlu merubah posisi motosikal atau menahannya dengan tangan untuk mencapai bahagian-bahagian tertentu.

      1. Tolok tekanan tayar

      Salah satu aspek yang perlu diambil perhatian sebelum menunggang ialah tekanan tayar. Dengan tolok tekanan tayar ini, anda tidak lagi perlu menguji tekanan tayar secara manual. Tolok ini akan memberikan anda bacaan tekanan tayar yang tepat sebagai panduan. 

      1. Set riveting/pemutus rantai

      Akhir sekali, set rivet atau pemutus rantai ini adalah satu keperluan apabila terdapat kerosakan pada rantai motosikal anda. Pemutus rantai ini berfungsi memutuskan serta memendekkan rantai kepada suatu ukuran yang baru mengikut keperluan. Alat ini juga digunakan untuk menyambung suatu rantai kepada rantai yang lain mengikut kesesuaian. 


      Selamat bertukang!

      Tip Pemilihan Ekzos Motor Aftermarket

      Tip Pemilihan Ekzos Motor Aftermarket | Kratos Motorsports

      Adakah anda seorang penunggang motosikal yang baru pertama kali hendak menaik taraf sistem ekzos sedia ada kepada ekzos aftermarket? Jika ya, artikel ini ditulis khas untuk rider seperti anda! Teruskan membaca untuk lebih memahami tentang sistem ekzos motosikal dan seterusnya mengenalpasti jenis ekzos yang terbaik buat jentera dua roda kesayangan anda:

      1. Fahami Fungsi Sebenar Ekzos 

      Sebelum kami jelaskan lebih lanjut mengenai jenis-jenis ekzos aftermarket yang terdapat di pasaran, adalah lebih baik untuk anda terlebih dahulu memahami fungsi asal sistem ekzos motosikal. Antara fungsi asas sistem ini termasuklah:

      • Menghalakan sisa bahan api/pembakaran (asap motor) jauh daripada rider dan pembonceng motosikal.
      • Menapis bunyi yang terhasil oleh pembakaran enjin. Hal ini kerana motosikal yang tidak dilengkapi sistem ekzos akan menghasilkan bunyi yang sangat kuat dan menjengkelkan.
      • Meningkatkan performance enjin. Ekzos yang tepat dan bersesuaian dengan jenis penunggangan mampu memacu motosikal anda dengan lebih laju. Anda juga boleh membaca tentang hukum fizik termodinamik dan laminar flow bagi memahami cara sebuah sistem ekzos berfungsi dengan lebih mendalam.

      Sekarang anda sudah mengetahui fungsi sebenar sistem ekzos. Jadi, mari kita lihat pula anatomi sistem ekzos secara ringkas:

      Secara umumnya ekzos terbahagi kepada 3 bahagian:

    • Header: Merupakan bahagian pertama yang disambungkan pada enjin bagi mengalirkan sisa pembakaran enjin, atau bahasa mudahnya, gas ekzos, kepada bahagian seterusnya, iaitu
    • Midpipe: Paip tengah ini dilengkapi sensor oksigen serta catalytic converter, selain bertindak menghubungkan paip header dengan bahagian ekzos yang ketiga, iaitu
    • Muffler: Bahagian inilah yang paling menonjol dalam sistem ekzos. Muffler berfungsi untuk menapis bunyi enjin yang dihasilkan agar tidak melebihi desibel yang sepatutnya

    • Baiklah, sekarang kita akan beralih kepada tip yang ke-2 iaitu,

      2. Kenalpasti Tujuan Penukaran Ekzos

      Pada kebiasaannya, tujuan utama rider menukar ekzos sedia ada dengan ekzos aftermarket adalah untuk memenuhi sebab-sebab berikut:

      • Meningkatkan prestasi (performance)

      Seperti yang dibincangkan dalam tip pertama, ekzos aftermarket mampu memberikan mutu penunggangan yang jauh lebih memuaskan kerana tidak terikat dengan standard piawaian yang ditetapkan oleh pengeluar motosikal. Kuasa enjin dapat ditingkatkan dan berat motosikal juga dapat dikurangkan, terutamanya jika anda memilih ekzos yang diperbuat daripada carbon fiber atau titanium alloy untuk menggantikan ekzos stainless steel milik anda.

      • Memperhebat daya penampilan

      Setiap rider pasti mahu dilihat dengan daya penampilan yang tersendiri ketika menunggang. Modifikasi sistem ekzos ini mampu menggantikan ekzos lama yang sudah berubah keperangan kepada ekzos yang lebih berkilat dan adakalanya nampak lebih garang yang bukan sahaja sedap dipandang mata, malahan tahan lebih lama.

      • Menguatkan bunyi

      Ya, sudah pastinya ada dalam kalangan rider yang inginkan ngauman ekzos yang lebih kuat dan padu. Hal ini selalunya dikaitkan dengan 2 sebab. Pertamanya untuk memiliki bunyi ekzos tersendiri (unik) yang mampu membezakan seseorang rider daripada rider yang lain. Sebab kedua adalah untuk memberi amaran kepada pengguna jalan raya yang lain akan kehadiran rider, terutamanya apabila dia berada di blind spot pemandu-pemandu di sekelilingnya.

      Okay, sekarang anda sudah tahu tujuan utama anda inigin memodifikasikan ekzos yang sedia ada kepada ekzos aftermarket. Jadi, lebih senang untuk anda tentukan pula jenis ekzos yang bersesuaian dengan motosikal berdasarkan tujuan tersebut. 

      Jom kita lihat jenis-jenis ekzos aftermarket yang terdapat di pasaran:

      3. Kenalpasti Jenis-Jenis Ekzos Aftermarket

    • Slip-on: Hanya melibatkan penukaran bahagian mufler, manakala bahagian manifold/headpipe dan midpipe yang asal masih dikekalkan. Penunggang yang memilih ekzos slip-on selalunya menginginkan bunyi yang lebih lantang dan penampilan yang lebih unggul serta sedikit peningkatan kuasa. Modifikasi jenis ini lebih selamat dan murah berbanding full-system.

    • Full System: Melibatkan pengubahsuaian yang merangkumi keseluruhan sistem ekzos yang terdiri daripada headpipe, midpipe dan mufler kepada komponen yang berprestasi tinggi. Hal ini menjawab persoalan mengapa ekzos full-system lebih mahal berbanding slip-on. Modifikasinya juga lebih rumit kerana melibatkan talaan semula nisbah udara dan bahan api untuk memastikan enjin berfungsi dengan lebih efisien berbanding sebelumnya.
    •  

      4. Aspek-aspek Lain yang Perlu Dipertimbangkan Sebelum Membuat Pemilihan

    • Pakej Ekzos Aftermarket
    • Teliti pakej yang disediakan pengeluar, sama ada ianya datang secara minima atau lengkap. Sekiranya anda membeli pakej minima, kemungkinan besar anda masih perlu menggunakan skru dan braket asal ekzos anda untuk tujuan pemasangan. Pastikan juga db killer ekzos turut didatangkan dengan pakej yang dibeli. Komponen ini amat penting untuk mengurangkan ngauman ekzos yang lebih kuat kepada desibel yang lebih rendah dan tidak menjengkelkan.

    • Jenama dan Model Motosikal
    • Untuk pengetahuan anda, walaupun ekzos yang dibeli datangnya daripada model yang sama dengan motosikal anda, kemungkinan ekzos tidak bersesuaian itu ada - kerana ekzos yang dibeli tidak sama tahun pengeluarannya dengan model motosikal anda. Hal ini kerana terdapat sesetengah model yang telah menjalani penambahbaikan dari tahun-tahun sebelumnya dan hal ini akan mempengaruhi kesesuaian ekzos dengan enjin motosikal anda. 

      Tip Menunggang Motosikal Buat Penunggang yang Rendah

      Tip Menunggang Motosikal Buat Penunggang yang Rendah | Kratos Motorsports

      1. Pilih Motosikal yang Bersesuaian dengan Saiz dan Ketinggian 

      Perkara pertama yang perlu anda tekankan ialah tujuan anda. Adakah anda ingin membeli motosikal untuk pergi bekerja, untuk berekreasi, untuk perlumbaan motor-cross ataupun untuk kegunaan sehari-hari? Atau mungkin juga anda sedang mencari motosikal yang sesuai untuk penunggang baharu seperti anda? Apa-apa pun jawapan anda, pastikan anda tahu apa yang anda inginkan dan beritahu pada tuan kedai jenama dan jenis motor yang diingini serta ketinggian yang bersesuaian dengan saiz anda.

      2. Rendahkan Suspension Motosikal

      Sekiranya motosikal yang dipilih masih lagi agak tinggi, anda bolehlah cuba untuk melaraskan sistem suspension bagi kedua-dua tayar hadapan dan belakang motosikal anda. Untuk tayar hadapan, anda perlu melonggarkan triple pengapit (triple clamps) dan membenarkan garpu (fork) untuk naik ke atas dan ini akan menyebabkan ketinggian di bahagian hadapan menurun. Pastikan tayar tidak terkena fender motosikal apabila diturunkan. Kemudian, aplikasikan pula cara ini pada tayar belakang. Alternatif lain yang boleh diambil adalah dengan membawa motosikal anda ke kedai suspension motosikal yang profesional seperti Kratos Motorsports untuk hasil yang lebih kemas, selamat dan berbaloi.

      3. Memakai But Menunggang yang Bertapak Tinggi

      Anda juga boleh mendapatkan but yang bertapak tinggi bagi menambah ketinggian anda sebanyak 1 inci. Hal ini mampu memudahkan kaki anda untuk mencecah tanah ketika menunggang. Akan tetapi, perlu anda ketahui bahawa terdapat 2 jenis tapak dengan rekaan yang berbeza untuk but jenis ini. Rekaan yang pertama mempunyai tapak tebal di keseluruhan tapak. Rekaan kedua pula mempunyai tapak tebal di tumit dan bahagian hadapan kaki serta mempunyai ruang ditengah-tengahnya yang boleh memuatkan peg peletak kaki. Anda dinasihatkan untuk memilih rekaan yang kedua bagi memudahkan anda untuk menukar gear dan membrek.

      4. Memasang Tempat Duduk yang Lebih Rendah

      Selain itu, anda juga boleh menggantikan tempat duduk yang sedia ada dengan tempat duduk yang lebih rendah. Terdapat juga motosikal yang mempunyai pelaras tempat duduk, tetapi tidaklah begitu banyak. Keadaan ini mungkin menyebabkan anda berasa tidak selesa pada mulanya, tetapi apa yang lebih penting adalah untuk membolehkan kaki anda menjejak tanah. Menggabungkan tip ini dengan bersama tip no. 2 dan no. 3 mampu menurunkan ketinggian motosikal anda dalam kira-kira 2 inci.

      5. Elakkan Berhenti di Kawasan Tidak Rata

      Berhati-hati ketika anda berhenti dan pastikan permukaan tanah/jalan tempat anda berhenti boleh dijejak oleh kaki anda. Hal ini penting kerana kebanyakan penunggang motosikal yang rendah terpaksa menjengket dan perlu menggunakan hujung jari kaki mereka untuk menstabilkan berat badan mereka dengan motosikal yang ditunggang. Elakkan berhenti di atas penutup lubang (manhole cover) di jalan kerana penutup ini boleh jadi licin ataupun longgar. Anda juga dinasihatkan untuk tidak berhenti di kaki bukit kerana permukaan yang tidak rata boleh menyukarkan anda untuk menjengket di atas tanah dan boleh meningkatkan risiko untuk anda terjatuh daripada motor.