Berita

Kami yakin setiap rider pasti pernah mendengar mengenai acara ‘trackday’ motosikal. Namun, sekiranya anda masih baru dalam dunia permotoran, mungkin istilah ini agak janggal buat anda. Jadi, untuk rider yang bercita-cita untuk menghadiri trackday buat pertama kali serta mereka yang ingin tahu dengan lebih lanjut apa itu trackday, artikel ini kami tulis khas buat anda!

Apa Itu Trackday?

Trackday ialah program yang dianjurkan oleh organisasi permotoran tertentu yang dijalankan di trek-trek motosikal terpilih. Selalunya, bikers menyertai trackday bagi mengasah skil penunggangan mereka dan ada juga yang menyertainya kerana minat mendalam terhadap penunggangan di atas trek. Siapa sahaja tak suka memecut dengan full throttle tanpa halangan di atas trek yang dibina khas untuk komuniti riders? Fuhh, syokk betholl!

Mungkin persoalan ini mula berlegar dalam fikiran anda - adakah trackday ini acara perlumbaan? TIDAK SAMA SEKALI. Oleh itu, sekiranya anda tidak mempunyai motosikal yang direka khas untuk perlumbaan serta khuatir sekiranya keselamatan anda terancam, anda boleh menarik nafas lega  kerana ingin kami tekankan sekali lagi, trackday bukan arena untuk mempertandingkan kelajuan masing-masing. Malahan anda boleh timba pelbagai ilmu baru daripada penunggang-penunggang terlatih yang lebih berpengalaman. Antara perkara yang boleh anda pelajari termasuklah:

a.  Ketepatan membelok di selekoh

b. Posisi serta postur badan yang betul ketika menunggang

c. Teknik membrek dengan betul dan selamat

d. Pengaturan masa/teknik menukar gear

Persiapan Menghadiri Trackday

1. Kenalpasti Lokasi Trackday

Cara paling mudah dan pantas untuk anda mengenalpasti lokasi trackday berhampiran dengan kediaman anda adalah dengan meng- ‘Google’ nya. Jika terdapat litar spesifik yang anda ingin pergi, anda boleh terus layari laman web litar tersebut dan anda bolehlah perhatikan sama ada terdapat organisasi yang bakal menganjurkan trackday dalam masa terdekat ataupun tidak.

2. Periksa Kondisi Motosikal

Bergantung kepada panduan yang dikeluarkan oleh penganjur program trackday pilihan anda, anda hendaklah mematuhi segala peraturan yang telah ditetapkan terutamanya syarat-syarat berkenaan keadaan motosikal serta penunggang. Mari kami kongsikan antara perkara lazim yang selalunya perlu anda lakukan sebelum datang ke trek:

• Lampu Motosikal - Sama ada lampu bahagian hadapan, belakang, mahupun lampu signal kiri dan kanan, anda dikehendaki untuk membalutnya dengan pita pelekat yang legap. Mungkin anda tertanya-tanya ‘kenapa nak kena balut lampu pulak?’ Haaa untuk pengetahuan anda, langkah ini diperkenalkan bagi mengelakkan serpihan-serpihan lampu daripada terpelanting ataupun berserakan di atas trek sekiranya berlaku sebarang kemalangan yang tak diingini. Pita yang disyorkan adalah pita jenis masking tape. Anda juga juga boleh memutuskan sambungan fius lampu motosikal untuk mengelakkan lampu daripada menyala semasa di atas trek. Untuk pengetahuan anda, cahaya lampu ini boleh mengganggu pandangan rider yang lain sewaktu menunggang dan hal ini perlu dielakkan.
• Aksesori Motosikal - Pastikan anda tanggalkan aksesori yang terdapat pada motosikal (cthnya. pemegang telefon bimbit dsb.) bagi mengelakkan aksesori daripada terjatuh ke atas trek sewaktu program berlangsung. Selain itu, plat lesen anda juga perlu ditanggalkan untuk mengelakkan risiko yang sama daripada berlaku.
• Coolant - Anda disarankan untuk menggantikan coolant motosikal dengan air kerana coolant bersifat licin dan hal ini akan membahayakan rider-rider di atas trek sekiranya terdapat tumpahan coolant berlaku. Walaubagaimanapun, syarat ini adalah tertakluk kepada organisasi pilihan anda. Sesetengah organisasi tidak memerlukan anda untuk melakukan langkah ini.
• Tayar Motosikal - Pastikan motosikal anda mempunyai tekanan tayar yang optimum (tekanan tayar hadapan sekitar 36psi, manakala tekanan tayar belakang sekitar 42psi). Anda boleh juga bertanya kepada rider yang lebih berpengalaman ataupun pelatih yang ditugaskan pada hari berkenaan mengenai tekanan tayar terbaik sebelum sesi bermula. Pastikan juga permukaan tayar mempunyai sekurang-kurangnya ½ daripada jumlah keseluruhan bunga tayar.
• Ekzos Motosikal - Untuk pengetahuan anda, bunyi ekzos yang terlalu kuat juga adalah tidak dibenarkan. Oleh itu, anda perlu bertanyakan kepada penganjur mengenai kiraan desibel maksimum yang perlu anda patuhi sebelum program bermula. Sekiranya bunyi ekzos anda melebihi tahap desibel maksimum yang ditetapkan, anda boleh dapatkan muffler yang bertindak mengurangkan desibel ekzos motor anda. Jangan pandang remeh langkah ini kerana penyertaan anda boleh dibatalkan sekiranya bunyi ekzos motosikal tidak menepati kriteria yang telah ditentukan.
• Suspension Motosikal - Untuk mutu penunggangan yang lebih unggul, kami sarankan anda untuk melakukan pemeriksaan suspension motor terlebih dahulu untuk memastikan anda dapat menunggang dengan selesa sewaktu trackday berlangsung. Untuk pemeriksaan suspension yang menyeluruh, anda boleh dapatkan khidmat “Suspension Checking and Inspection + Suspension Setup and Tuning” daripada Kratos Motorsports yang didatangkan khas bagi rider yang bercadang menghadiri trackday.
• Alatan Pelarasan Motosikal - Anda tak perlu membawa satu garaj peralatan asas motosikal anda ke trackday. Cukup dengan membawa tolok tekanan udara, sepana, serta apa-apa yang boleh mengetatkan/melonggarkan komponen motosikal anda. Anda juga disarankan membawa minyak extra bagi memudahkan proses penunggangan terutamanya jika anda bercadang untuk menunggang di litar beberapa kali.
• Makanan dan Minuman - Litar selalunya terletak agak jauh daripada kawasan perumahan dan kedai-kedai. Oleh itu, adalah lebih baik untuk anda membawa bekalan makanan sendiri. Bawa juga air mineral yang mencukupi kerana anda akan memerlukannya kelak. Percayalah.
• Kenderaan - “Eh, motosikal kami bukan kenderaan ke?”. Sekiranya anda bercadang untuk menunggang motosikal anda untuk ke trek, mungkin anda terlupa yang anda perlu membawa alatan asas, makanan serta minuman bersama anda. Haaa, jadi bagaimana nak angkut semua sekali di atas motor? Adalah lebih baik sekiranya anda menyewa trak atau apa-apa kenderaan 4x4 yang boleh membawa motor anda ke sana agar kesemua barang-barang keperluan yang lain boleh dibawa bersama. Tetapi sekiranya motor anda boleh menampung barang-barang yang hendak dibawa dan litar berkenaan terletak betul-betul dekat dengan rumah anda, maka anda bolehlah menunggang motosikal anda ke sana.

• Riding Gear - Untuk persediaan ini, anda perlu merujuk kepada panduan yang dikeluarkan oleh penganjur trackday kawasan anda kerana peraturannya mungkin berbeza bergantung kepada organisasi yang anda pilih. Namun kebanyakan organisasi memerlukan anda memakai pakaian kulit (full leather suit) yang dilengkapi back protector. Jangan lupa juga untuk bawa helmet, but serta sarung tangan untuk membawa motosikal.
• Rehat yang Mencukupi - Walau anda begitu teruja untuk menghadiri trackday pertama anda, anda masih perlu mendapatkan tidur serta rehat yang mencukupi. Hal ini akan membantu anda untuk bangun dengan bersemangat pada keesokan harinya. Mental anda juga akan merasa segar dan ini akan membantu anda untuk lebih fokus di atas trek.

Today we have the opportunity to look at the Shiver 750 is a standard street style motorcycle by The Italian manufacturer Aprilia. The motorcycle incorporates the first Ride by Wire Technology for street motorcycles.

This bike came in with some serious issues such as unusual knocking sound in the front forks. Unbalanced feeling from the rear wheel. Harsh riding and handling making the rider work more than he should.

This resulted in a BIG PROBLEM in handling because it gave no confidence to the rider. It only becomes worse in wet or sandy roads.

At Kratos Motorsports we troubleshoot each issue and correct it one by one until the bike listens to the rider. It is so important that the rider feels the confidence of his or her bike. Once rider and bike can communicate to each other ...... MAGIC HAPPENS.

Nobody need to say anything just look at the smile on the riders face after test. :)

Lets hear from the rider himself what he felt and what a tuning by a proper suspension specialist can do for your bike.

Cannot believe the difference until you try Kratos Tuning yourself. Call Kratos Motorsports and get your bike tuned today.... 019 - 2199 365.

Please SHARE and SUBSCRIBE to support our info videos.

Many many many thanks to Abg Aprilia Shiver 750 for sharing his story and choosing KRATOS MOTORSPORTS ARA DAMANASARA for your motorcycle suspension.

Salam bikers,


Setiap minggu kita berusaha untuk kongsikan ilmu suspension baru melalui artikel dan info video. Kalau info ini menarik please SUBSCRIBE and SHARE. Terima kasih kerana support channel Kratos Motorsports.


So minggu ini kita dihadapkan dengan Suspension dari CBR600RR tahun 2009. Pada mulanya nak buat tuning tapi rupanya bahagian adjuster telah jammed. Bila dipusingkan preload spring yang berpusing! Oh no! First impression pon dah ke laut! Rebound damping dan Compression damping pun dah kurang sangat.


Memandangkan usia mono shock ini yang dah layak dapat cucu ni expectation tak tinggi lah kan. Tapi biarlah semua factor di periksa dahulu sebelum nak buang mono yang telah berjuang & berjasa selama 12 tahun ni. CBR600RR bro... moto pahlawan ni.


Disebabkan swing arm yang tebal lagi sasa keadaan sebenar mono shock ini tidak dapat kita lihat dengan jelas. Tidak mengapa.... kita remove to inspect. Baru naik sikit dari swing arm sudah nampak jelas masalah ini. Preload mono ini telah dimakan karat. Also compression and rebound damping ketara lembut bila diuji.


Ok sebelum nak BUANG atau SIMPAN atau GANTI atau UPGRADE monoshock here are some good tips to share....every rider can check it your self (Tips ini boleh guna untuk semua komponen suspension sebenarnya).


No 1... FUNCTIONALITY. Kalau mono masih boleh berfungsi kita simpan kalau tidak boleh berfungsi buang/ganti sebelum ianya memudaratkan. Look for oil leak or oil rings around the center shaft. This shows the seals dah keras atau haus. Next ada bunyi bile mono bergerak..(becareful mono, swing arm, rantai masing-masing akan keluarkan bunyi yang berasingan), Seterusnya rebound damping atau compression damping kurang. Moto selalu melompat sana sini. Langgar bumper/lubang sikit, belakang moto melantun-lantun lagi sampai 2 lampu traffik ke hadapan. Dah kenalpasti masalah get a suspension specialist to check and confirm. Good and trustworthy advise can save you $$$$$ and a lot of headache.


No 2... UPGRADEABILITY. Kalau ada ada function barulah fikirkan untuk upgrade. Nak upgrade apa? Kita upgradelah spring mono shock ini melihat kepada kesesuaian fizikal rider (ie berat rider/pembonceng/boxes dsb) dan keseuaian riding style (ie race/track/weekend/long distance atau pergi balik kerja). Jangan upgrade melihat orang sebelah. Buat upgrade dengan nasihat pakar suspension....kalu tak tau nak cari mana ...kat Ara Damansara ada satu kedai : )


No 3... Ok than if No Functionality .... and/or No Upgradability maka buanglah yang keruh dan ambil yang jernih. Yes upgrade benda yang tidak ada function atau simpan mono yang ada function tapi tidak boleh di suaikan dengan berat rider atau jenis tunggangan yang di perlukan..... adalah BAWARUSA (Bazir Wang Rugi Masa). Again your suspension specialist akan berikan nasihat yang terbaik dalam hal ini.


Kembali kepada Mono shock CBR600RR ini selepas di uji ternyata ada functionalty kerana adjuster rebound dan compression ada effect lagi. So kita kembalikan pressure Nitro dan uji semula. Syukur kedua-dua damping hidup semula. Malangnya springnya Tiada Esok Bagi Mu lagi. No issue kerana K-tech ada spring upgrade yang bersesuaian. Ikuti seterusnya process restoration dan upgrade dalam info video kami.






Kalau suka boleh sharing dengan kawan atau group. Jangan lupa SUBSCRIBE. Support kami di Kratos Motorsports untuk keluarkan info video dan artikel seterusnya.

www.kratosmotorsports.com
untuk sebarang pertanyaan Call/WA 018-2199365

The Aprilia RSV4 is the flagship model super bike manufactured by Aprilia. A real power house with very quick throttle response. Nimble but slightly unforgiving for newbie. The rider needs a good level of riding skill. No time for second guess. High confidence all the way.

         Untuk membantu rider mengawal dan mengendalikan rangka SBK dengan injin liter ini setting suspension kena tepat. tepat untuk berat dan SAG rider, tepat untuk gaya tunggangan rider samada agresif atau santai comfortpada masa yang sama menepati geometri yang telah direkacipta oleh jurutera-jurutera automotif Aprilia sendiri. (ingat buat apa saja asalkan jangan jangan lawan geometri rekaan asal).

         Dengan talaan suspension dari Kratos Motorsports, Ara Damansara Aprilia ganas ini dapat dijinakkan. Memberikan rider keyakinan baru dalam pengendalian. Rider sekarang bebas untuk tajamkan lagi skill serta cantikkan lagi riding style nya.

          Terima kasih Abang Ridar RSV4 kerana memilih tuning di Kratos Motorsports, Ara Damansara.

Abg-abg Aprilia di luar sana tunggu apa lagi, booking suspension tuning dan dapatkan setting yang akan menjinakkan Aprilia anda. Call Sekarang!

www.kratosmotorsports.com call/WA 018-2199365